Liukkaudentorjuntaa pyritään tekemään ennakoivasti, jotta ajokeli ei ehtisi muuttua liukkaaksi. Ennakoivasti toimimalla pärjätään yleensä pienemmällä suolamäärällä ja se myös vaikuttaa nopeammin. Jos sääennusteissa luvataan lumisadetta lämpötilan ollessa lähellä nollaa, tiet suolataan ennakoivasti, jotta lumi ei jää kiinni ja jäädy tienpintaan. Se nopeuttaa myös tien aurausta. Plussakelillä suolaaminen voi johtua myös siitä, että ennustetaan kovaa tuulta. Kovalla tuulella haihtuminen on suurempaa ja märät tiet voivat jäätyä jopa plussakeleillä.

Urakoitsijat seuraavat jatkuvasti säätilan kehittymistä tiesääasemilta saatujen tietojen ja sääennusteiden avulla. Tiesääasemilta saadaan tarkkaa tietoa tienpinnan ja ilman lämpötilasta sekä liukkauden muodostumisesta tien pintaan. Tiesääasemilta saadaan tietoa myös suolan vaikutuksesta tien pinnassa sekä suolan vaikutuksen vähenemisestä. Urakoitsijat seuraavat sään muutoksia myös liikkumalla tienpäällä omalla hoitoalueellaan. Sääennustusten muuttuessa aina ei kuitenkaan onnistuta ajoittamaan ennakoivia hoitotoimia optimaalisesti koko urakka-alueella.

Tienpinnan ja ulkoilman lämpötilat eroavat toisinaan hyvinkin paljon toisistaan. Lisäksi molemmat lämpötilat voivat vaihdella useilla asteilla lyhyenkin matkan sisällä. Mahdollinen kostean tai märän tienpinnan jäätyminen johtuu vain tienpinnan lämpötilasta eikä ilman lämpötilasta. Tienpinnan lämpötila voi talvisena kuulana aamuna olla jopa 8 °C alhaisempi kuin ilman lämpötila. Ilmassa voi esimerkiksi olla lämpötilana 2-4 metrin korkeudessa +5 °C, mutta tienpinta voi olla -3 °C. Autossa oleva lämpömittari on toki lähellä tienpintaa, mutta sen ja tienpinnan lämpötilan ero voi sääolosuhteista riippuen olla 3-6 °C, jolloin automerkistä riippuen ne alkavat varoittamaan liukkaasta kelistä.

Plussakelillä suolattaessa on usein syynä tilanne, jossa sää- ja keliolosuhteiden tiellä ennustetaan muuttuvan sellaisiksi, että ilmassa oleva kosteus tiivistyy ilmaa kylmempään tien pintaan ja tien pinnan jäätyminen (ns. musta jää) on hyvin todennäköistä. Yleensä tämä liittyy tilanteeseen, jossa pilviverho väistyy ja tien pinnalla oleva lämpö karkaa lämpösäteilynä selkeän ilmakerroksen läpi avaruuteen ja pinnan lämpötila pääsee laskemaan ilman lämpötilaa alemmaksi. Kyseessä on sama ilmiö joka näkyy pysäköidyn auton lasien jäätymisenä. Vaikka ilman lämpötila on plussan puolella voi tien pinnan lämpötila olla tai laskea jonkin ajan kuluttua tällaisessa tilanteessa pakkasen puolelle.

Lue lisää:

• Talvihoito (Elinvoimakeskus)
• Teiden talvihoito (Väylävirasto)
• Liukkauden torjunta (Väylävirasto)